Cước vận tải tăng vọt, các nhà máy lọc dầu châu Á và châu Âu rơi vào cảnh thua lỗ

Nhà máy lọc dầu mua dầu thô về rồi chế biến thành xăng, dầu diesel để bán lại. Khi chi phí vận chuyển dầu thô bằng tàu biển tăng vọt, phần tiền đó bị trừ thẳng vào lợi nhuận của họ, dù giá bán xăng dầu thành phẩm vẫn đang ở mức cao.

Đây là chuyện xảy ra ở châu Á và châu Âu, chưa phải là tin trực tiếp về doanh nghiệp hay thị trường chứng khoán Việt Nam. Nhưng nếu cước vận tải dầu thế giới tiếp tục neo cao, chi phí nhập khẩu xăng dầu của Việt Nam cũng có thể bị ảnh hưởng theo thời gian.

Với nhà đầu tư mới, đây là ví dụ dễ hiểu về việc lợi nhuận doanh nghiệp không chỉ phụ thuộc vào giá bán sản phẩm, mà còn phụ thuộc vào chi phí đầu vào như vận chuyển, nguyên liệu.